- D a i h a t s u – F e r o z a - 1 9 9 3 -

Amit az autómról tudni lehet:

• Gyártási hely: Japán.

• Szín: élénkzöld – szürke kombináció .

• Évjárat: 1993.

• Motor: 1,6 liter, benzin, 16 szelep.

• Hajtás: kapcsolható összkerékhajtás, felezővel.

• Fogyasztás: benzin első tankolás: 10,6 l/100 km (tank: 60l)

• km. óra állása vásárláskor: 76.400 (100.000-ig mér)

Egyéb, az autóban használatos technika:

• navigáció: Asus A696 PDA + OziExplorer + térképek Porsche Lacikától, iránytű, hagyományos térképek

• fotó: Canon Powershot SX100 IS (korábban Canon EOS 350D + 18-55mm kitobjektív, még korábban Canon Powershot A510)

• távcső: Bushnell

• képfeldolgozás, GPS log adatok elemzése: Asus F80Q notebook (korábban IBM Thinkpad T22 notebook)

• telefonos segítség, gyorsfotó: Nokia 6230i (korábban Sony Ericsson K750i – ellopták, hogy száradna le a kezük)

• egyéb: homoklapát Lacikától, balta, 10l-es benzineskanna, 3tonnás high-lift emelő, heveder, kötelek.

Az autó szervízkönyve:

2009 November-December

• Sajnos az októberi teljes hengerfej-felújiítás után a motor továbbra is fogyasztotta az olajat, így teljes motorfelújításra szorult :( A marosvásárhelyi Fóris mühely köszörülte a főtengelyt, új csapágyszett és gyűrűszett ment a motorba, ezenkivül természetesen a szükséges pakolások, szimmeringek cseréje. A vezérmüszíj is új, valamint a kuplungtárcsa is cserélve lett. Röviden ennyi :), az autó most bejáratós. (1)77600 km.

• Megvan a végleges rendszám.

• November eleje: 4 alkatrész az Ebayről Angliából: tanksapka, fűtésventillátor-szabályzó ellenállás, analóg időmérő óra a középkonzol tetejére és hátsó ablaktörlő kar.

2009 Október

• Október 19 – Az autó kozmetikusnál volt: kapott egy profi külső-belső mosást, valamint kárpittisztítást (150RON).

• Október 16 – Túl az első szervízen: mint kiderült, a nehezen indulás oka nem a rossz gyertya volt, hanem sajnos egy elégett kipufogószelep. 7 szelep meg lett köszörülve, a nyolcadik, elégett helyett újat vettem Németországból (220RON). Hengerfej is köszörülve lett, és értelemszerűen új hengerfejpakolás és szelepszárszimeringek kerültek az autóba, egyúttal olaj és szűrő csere. A motor most már könnyen indul, jó az alapjárat, egy szelepállítás még ráférne. A következő szerviz: első és hátsó főtengelyszimering csere, vezérmüszíj csere. Per pillanat az autó legnagyobb baja: nincsen rendszáma.

2009 Szeptember

• Szeptember 25 – Ma hoztuk el az autót Botival, Gyergyócsomafalváról. Az autó nehezen indult, főleg melegen, ezért kapott 4 új Champion gyertyát (50 RON).

Vissza a kezdőoldalra.

© Tiger Offroad Team 2009, Füley István, ifuley at tigercomp dot ro